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为什么国际货代国际物流那么在乎账期，总是催你付款？

2024-09-20 13:34

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账期是货代逃不外的痛，压死一个货代的通常不是没有业务，而是资金链断裂，账期压死人。今天就好好说说这个话题。

首先，2020年起头全球新冠疫情，燃油成本上升，飞机运力削减，但运费高起。好多货代就已经不垫付运费，出格是大量的防疫物资报关风险高，就起头扣单现结。CASS的空运结算系统由于疫情并没有提高押金比例，但2022年，疫情根基节造，CASS是凭据去年运费会查核押金比例，今年好多货代都被要求提高了押金比例。今年防疫物资少，竞争会越发强烈，好多货代也铺开了点账期，加上提高押金比例，这无疑加大了资金压力。

第二，海运更是雪上加霜，轻易一个柜子上万美金，幼客户100%见款放提单，大客户的资金压力可想而知。

空运也一样，由于燃油成本上升，空运运价成本上升，一票运费动辄几万以上，若是月结，单个客户就会产生几百万的应收账款，带来极大的财政风险。

第三，好多时辰账算明显才知路可怕，同业间之前是30-45天账期，目前大部门公司只能接受30天，空运举例同业间若是按端正5毛利润一KG ，运费这么高，均匀市场运费50+有的处所会七八十的运费。轻易发一吨，就五万运费，占2个月资金，挣500块，按目前市场贷款利钱6%算，都不用去除人吃马喂，办公成本，税费成本，万一飞不好客户墨迹运费，你说挣钱吗？有必要接这个货物吗？CASS 一个月结账两次�；跷镌蕉�，资金压力越大。若是接这种货物，可能是真的不挣钱的。

最后，赊账就如同你借钱给了别人，当下盛行一句话，欠钱的是爷爷，目前当下，好多不受端正的企业一拖再拖，最后付款的时辰一扣再扣，给企业造成好多损失，要钱难，不付款的理由好多，每天能够说出好多分歧借口，货代行业每个员工都很忙，没有功夫专人去催款。国际物流环节好多，容易造成分歧水平的败坏，延误或者迷失，所以最好是尽快回款，落袋未安。

每年总会有部门物流公司在现金流方面出现各类各样的问题。

出现一笔坏账，往往意味着至少一个月白做，为了降低公司资金风险，对于账期应收款子，催收比力紧，以便加快*。

垫付资金成本高，新合作客户的风险不是很可控，有些即便是老客户，都有可能会赖账的，从而导致现金流严沉不及，所以货代那么在乎账期，总是催付款。

所以，针对分歧的客户，要采取分歧的收款战术，幼公司不建议给账期，不然后患无限。